高雄一場酒駕悲劇，再度喚起社會對防制酒駕的重視；政府一路修法加重處罰，悲劇仍不斷重演。不酒駕是一種生活紀律，單靠司法改善有其極限，如何改變民眾觀念才是關鍵，除重判入監嚇阻，政府應思從教育著手，並以身作則，形成社會共同約制力量，才能讓「酒駕零容忍」不只是口號。 

近年陸續下修酒測值處罰門檻、按次加罰累犯、提高拒測罰鍰、連坐罰同車乘客，處罰愈來愈重，警察不分日夜取締，從大街抓到小巷，原本取締及移送件數逐年減少，酒駕問題已有改善。 

但近三年酒駕事故，每年約有四千人死傷，修法恐已達「邊際效應遞減」瓶頸。 

交通官警及學者觀察，日本早年酒駕嚴重，後來法治教育成功，形成強大社會共同約制力量，酒駕違法「很丟臉」；反觀台灣，交通守法觀念薄弱，駕駛多心存僥倖，認為只要沒被警察攔到就沒事，瀰漫「頭過身就過」的道路文化。 

酒駕行為在反覆實施，有多數人是累犯，常獲緩刑或輕判得易科罰金，罰錢不痛不癢，結果是缺乏「罪惡感」，將酒駕視為單純交通違規，而非嚴重犯罪。若多次酒駕，或酒駕致重傷或死亡，法院預防性羈押，並重判須入監服刑，相當程度可導正法治觀念，嚇阻再犯。 

不過，司法畢竟是末端手段，治標不治本，應自幼扎根交通守法觀念，全民教育養成良好用路習慣，形成「痛恨酒駕」的社會氛圍，讓酒駕者不容於世，且酒駕累犯常伴隨酒精成癮，須加強醫療及社福系統介入。政府頭痛醫頭、腳痛醫腳，一味期待修法解決問題，公路正義永難實現。 

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