全球缺船、缺櫃情況未解，市場盛傳，由於貨櫃航運缺船及缺櫃嚴重造成運價大漲，客戶為確保未來有船及貨櫃可運，因而有別於以往1年簽一次約的情況，打算一次簽2年高價長約。專家指出，從投資角度，貨運三雄長榮、陽明、萬海仍是台股中本益比最低的一群，另外，受惠貨運景氣繁榮的貨攬業，目前籌碼乾淨，且有大戶悄悄布局的跡象。

「雖然1月中到2月初，貨運三雄的股價漲多後大幅回跌，但未來股價將反應獲利數字，而且3大法人持股比例偏低，若法人認錯回補，力道將非常可觀。」宏遠投顧副總陳國清說。

另外，長榮、陽明、萬海公布1月營收，皆超出市場預期，其中陽明公布去年12月稅後純益高達1.64元，驚艷市場。宏遠投顧進一步預估今年整年海運三雄皆可望賺超過10元以上。市場法人預估目標價，萬海上看59元、長榮49元、陽明34元。

另一方面，財經專家謝晨彥指出，市場貨櫃普遍塞櫃，預估2年內運價仍維持高檔沒有問題，但從股票操作角度，目前3檔股票都已經過熱，且散戶持股比例不斷增加，籌碼較為凌亂，貿然買進恐怕沒有太多獲利空間，建議待股價拉回，修正至月線或壓回季線再買進續抱。

「想要搭上貨運漲價題材，貨攬業三雄：台驊投控、捷迅以及中菲行，反倒能多加留意。」謝晨彥表示，這些公司專門替客戶在有限艙位中，優先卡位出貨，因此不只受惠於海運漲價，也受惠於空運漲價，最重要的是這3檔股票本益比偏低、線型為多方格局，籌碼乾淨。

而他進一步點名台驊投控，「散戶還沒跟上，大戶持續買進，且基本面佳，從報關跟運輸有完整一條龍服務，該公司又轉投資長榮、陽明、捷迅等同業廠商，若航運景氣繁榮，公司受惠程度相當高。」

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